Некоторые вопросы нормирования расхода материалов и запасных частей на ремонт пассажирских вагонов

ТОО «Научно-исследовательский институт транспорта и коммуникаций»г. Алматы (далее – НИИ ТК) в течение четырех лет разрабатывались нормы расхода материалов на ремонт пассажирских вагонов. И сегодня специалисты предлагают новый проект по разработке норм расхода материалов, запасных частей и изделий на текущий деповской ремонт, а также капитальный ремонт первого и второго объемов пассажирских вагонов.

Нормы утверждены приказом президента АО «Пассажирские перевозки»А. Жагипаровым «Об утверждении норм расхода материалов, запасных частей и изделий на плановые виды ремонта и технического обслуживания пассажирских вагонов»от 23 декабря 2010 года № 459-ЦЛП. Предлагаемый проект прежде всего предназначен для работников плановых отделов, бухгалтеров, снабженческих предприятий и акционерных обществ «Пассажирские перевозки», «Пассажирская лизинговая вагонная компания»и других заинтересованных и причастных организаций.

В разработке новых норм расхода материалов, запасных частей и изделий принимали участие специалисты крупнейших эксплуатационных предприятий и вагоноремонтных заводов Республики Казахстан под непосредственным руководством заведующего отделом ремонта НИИ ТК, кандидата технических наук Владимира Григорьевича Миронова и старшего научного сотрудника института Геннадия Тимофеевича Шилова.

Нормы расхода материалов и запасных частей на плановые виды ремонта разработаны на основе требований Правил технической эксплуатации железных дорог Республики Казахстан (утверждены приказом министра транспорта и коммуникаций от 17 февраля 2000 года
№ 109-1), действующих инструкций, положений и указаний Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан, предъявляемых к техническому обслуживанию и ремонту пассажирских вагонов.

В  новой методологии системы норм и нормативов определена главная задача, которая заключается в последовательном осуществлении рационального использования и экономии материальных ресурсов на всех звеньях логистической цепи на промышленных предприятиях. На этой основе определена и роль системы нормирования, состоящая в снижении уровня материальных затрат за счет использования прогрессивных, научно обоснованных норм расхода материальных ресурсов.

Как отметил В. Миронов, нормы расхода материалов, запасных частей и изделий разрабатывались на основе комплексного анализа: стоимости выполняемых услуг, расшифровок материальных затрат по всем видам работ планового ремонта, стоимости материалов в структуре прямых затрат, обобщения дефект­ных актов, ведомостей учета и списания материально-технических ресурсов, усредненных годовых потребностей ремонтных предприятий. Оценка критериев рациональности разработанных норм, расходов материалов на плановые виды ремонта производилась с использованием обоснованного метода экспертных оценок и проходила поэтапно.

Этапы проведения работ

Первым этапом работ стало изучение и обобщение зарубежного опытапо разработке норм расхода материалов на текущее содержание пассажирских вагонов. «Технология выполнения текущего ремонта в объеме ТО-1, ТО-2, ТО-3 в Республике Казахстан, – указал В. Миронов, – аналогична технологиям, применяемым в странах СНГ, так как вагоны – одной колеи, одного габарита и используются одни и те же ГОСТы. Поэтому представляло интерес обобщение опыта российских предприятий, имея в виду, что наши пассажирские вагоны приравнены по срокам проведения ремонта к российским вагонам. На основе изучения и заимствования опыта текущего ремонта на ВЧД-1 (Челябинское вагонное депо) Южно-Уральской железной дороги, на ВЧД-15 (Барнаульское вагонное депо) Западно-Сибирской железной дороги, а также выполненных работ ПКТБ пассажирского хозяйства – филиал ОАО «РЖД», КГП «НК «Кыргыз темир жолу»и были определены требования к техническому обеспечению проекта».

Следующий этап проведения работ – оценка технического состояния пассажирских вагонов. Разработка норм расхода материалов на ремонт пассажирских вагонов тесно связана с их техническим состоянием.

ПРИМ">

...